在空間有限元分析模型中，橋面板混凝土通過實體單元建立，采用C50級混凝土:內部鋼筋采用析架單元建立，永久橋梁模板鋼模板采用印55級鋼板，以殼單元進行模擬。鋼材和混凝土通過設置其本構模型來實現其材料非線性，鋼材只需輸入其塑性階段應力一應變關系，形成雙折線本構關系，混凝土則一般采用損傷塑性模型進行混凝土塑性定義。
在約束模擬方面，由于永久橋梁模板鋼模板與混凝土之間通過剪力鍵進行連接，兩者之間接觸牢靠，在橋面受彎的工況下，基本不會發生剪切破壞。因此，在本次分析中，永久橋梁模板鋼模板與其上部混凝土之間通過綁定方式連接，對于橫向帶孔鋼肋板實際情況起到了傳統鋼板組合梁橋面板橫向鋼筋的作用隊1司。本次模型僅對上部組合橋面板進行受力研究，暫未考慮鋼主梁的受力情況，因此模型在鋼主梁位置采用簡支約束進行模擬，模型節段為2 m。
對模型底部模擬簡支約束，并根據關鍵控制截面進行位移加載，分別為翼板邊緣加載和跨中兩點加載。通過對翼板邊緣進行位移加載最終使橋面板損壞模式，控制截面①極限荷載開裂對比如圖4所示。由圖可知，永久橋梁模板鋼模板組合橋面板和傳統混凝土橋面板的開裂位置發生了極大的改變，永久橋梁模板鋼模板組合橋面板的開裂位置位于控制截面①翼板根部上緣，且在鋼主梁的外側，而傳統混凝土橋面板開裂截面位于鋼主梁的內側。此外，永久橋梁模板鋼模板組合橋面板產生的裂縫較為密集，而傳統混凝土橋面板產生的裂縫數量較少。http://www.yishengpaimai.com | 
