|
|
|
|
| |
| 橋梁模板改進措施 |
根據理論計算和試驗實測數據對比得出以下結論:
對底層橋梁模板而言，實測值在理論計算值范圍之內，但理論計算值安全系數較大;
對墻體橋梁模板而言，實測值與理論計算值比較接近，但上層拉條存在集中受力點;
墻體底腳拉條預緊力普遍存在，且在本次試驗過程中，底腳拉條受力變化不大，說明預緊力起到作用;
根據過程數據記錄，落灰過程和振搗對橋梁模板側壓力個別值表現比較明顯，但不是普遍現象，屬于偶然荷載，實測最大值分別約為(4KN/m2和2KN/m2)，理論計算落灰過程對橋梁模板受力取只2取為:8KN/m，振搗混凝土對垂直面橋梁模板的側壓力Pza為:4KN/mz。
沉箱底層橋梁模板受力比較單一，施工過程中受偶然荷載影響較小，只要底角支撐強度滿足理論計算即可，理論計算安全系數滿足要求。而對于墻體橋梁模板，由于橋梁模板趨于大型化，墻體橋梁模板上口拉條普遍存在集中受力點，現有理論計算安全系數小;墻體橋梁模板下口拉條預緊力作用明顯，且受偶然荷載影響大，現有理論計算安全系數仍偏小。
根據以上計算情況，優化沉箱外模結構，加大外模鋼度，主要從析架與板面上進行重新設計，使析架間距更加科學，保證橋梁模板安全使用。
外橋梁模板面設計為整張5mm原平鋼板與8#槽鋼間距300mm構成的疊合板面結構，析架也為豎向析架750mm寬。通過加大橋梁模板剛度減小了硅在澆筑過程中橋梁模板的顫動，減小偶然荷載。調整析架間距，適當增加墻體橋梁模板相應拉條數量，保證了施工安全。http://www.yishengpaimai.com/ |
| 上一篇：橋梁模板理論受力計算 下一篇：Y形墩柱橋梁模板兩斜肢腿采用斜拉支撐體系平衡塔架法施工 |
|
| | |
|
