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    通過現場靜、動載試驗和有限元建模分析研究，對該橋梁模板主梁下拱問題可得出如下結論。
    1、靜載試驗反映出結構具有明顯的超剛度效應，分析認為產生該現象的主要原因是橋面系剛度(包括防水保護層、擋碴墻、軌道、人行道等)，彈性模量加大、結構尺寸偏大等。排除以上影響后的修正理論值略大于試驗實測值，進一步證實了試驗結果的可靠性。
    2、對橋梁模板進行了在正常運營狀態下的動測試驗，動測結果表明結構動力性能符合規范要求，結構沒有受力開裂，變形符合平截面變形規律，結構處于良好的彈性工作狀態。
    3、導致橋梁模板主梁下拱現象并非結構受到了損傷或出現了力學方面的足等原因，主要原因為制梁工藝方面的：包括制梁臺車的軌道變形、制梁臺車預設下拱度超過設計要求且未按設計要求進行及時調整、混凝土彈性模量高于設計值、蒸養導致混凝土徐變減小、橋梁模板變形導致部分結構尺寸誤差高于標準規定，尺寸偏大等。www.yishengpaimai.com