通過以上3個方面比較，采用新型一體化橋梁模板鋼模板施工比更具有優(yōu)勢，只;少量的普通工人配合起重設(shè)備就能完成橋梁模板拆作時問較傳統(tǒng)普通橋梁模板施工縮短了約68%，成本較傳統(tǒng)普通橋梁模板成本能節(jié)約5，經(jīng)濟(jì)效益很明顯。
在大體積埋石混凝土堤防工程采用新型一體化鋼橋梁模板施工具有機(jī)械化施工程度高、施工進(jìn)度快、施工質(zhì)量高、施工成本低、安全可靠等諸多優(yōu)勢，該施幾方案具有較好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。該施方案除了可以運(yùn)用到大體積埋石混凝土堤防幾程中，摘要:重力式碼頭橋梁模板沉箱預(yù)制技術(shù)是重力式碼頭施土關(guān)鍵的施工技術(shù)，傳統(tǒng)的矩形橋梁模板沉箱分層預(yù)制所采用的組合橋梁模板鋼模板內(nèi)模在實(shí)際使用過程中難于定位、安裝和拆除工作量大，安全風(fēng)險大。論文通過探索創(chuàng)新設(shè)計一種的內(nèi)芯組合橋梁模板使其更加易用且定位準(zhǔn)確，提升施工效率。
港口碼頭作為一種重要的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，對水運(yùn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重要影響。重力式碼頭橋梁模板沉箱的特點(diǎn)主要是操作性強(qiáng)，整體的穩(wěn)定性特別好，耐久性高，施工進(jìn)度快，是一種常見的碼頭結(jié)構(gòu)。重力式碼頭橋梁模板沉箱為重力式碼頭墻身常用構(gòu)件，橋梁模板沉箱預(yù)制施工屬于重要工序。橋梁模板沉箱實(shí)體結(jié)構(gòu)一般在專門的預(yù)制場進(jìn)行預(yù)制。目前，分層預(yù)制是較為廣泛和成熟的施工工藝，通過對橋梁模板沉箱施工的橋梁模板進(jìn)行創(chuàng)新優(yōu)化和探索，為預(yù)制橋梁模板沉箱施工的橋梁模板設(shè)計提供一種新的思路。
福建泉州港石湖作業(yè)區(qū)5號和6號泊位工程A標(biāo)預(yù)制沉箱部分。文中主要闡述甲型橋梁模板沉箱為例，尺寸為1977m X158mX 18,1m，單件重2773t;橋梁模板沉箱縱向4個箱格，橫向3個箱格，共12個箱格。底板厚度:07m;前墻厚度04m;后墻厚度035m側(cè)墻厚度035m;隔墻厚度025m;前后趾寬度12m;下圖為橋梁模板沉箱主要尺寸如下。本工程橋梁模板沉箱安封濃預(yù)制場生產(chǎn)線進(jìn)行預(yù)制，生產(chǎn)線內(nèi)可作業(yè)區(qū)域長度約192m，配置起吊高度30m、起重能力為25t X 2的龍門吊2合，龍門吊跨距為27m，生產(chǎn)線內(nèi)布置7個底胎模。http://www.yishengpaimai.com |
